阿里巴巴表示
不會進軍物流快遞業(yè)
據(jù)阿里介紹，CSN項目吸引了電商、物流、百貨、投資業(yè)的風云人物加入，既有“四通一達”加順豐，也有對新興行業(yè)保持高度敏感的郭廣昌、沈國軍等人。
由于CSN是一個覆蓋全中國，投資周期5-8年起，多層次、多節(jié)點的立體網(wǎng)絡，電商生態(tài)系統(tǒng)的各種角色如制造商、網(wǎng)商、快遞物流、第三方服務公司等，都可能在網(wǎng)絡的漸次展開中成為建設(shè)者、使用者、進化者。
參會人士表示，啟動智能物流骨干網(wǎng)的建設(shè)，并不意味著阿里巴巴進軍物流快遞行業(yè)，物流網(wǎng)絡也并不是傳統(tǒng)物理意義上的物流倉儲網(wǎng)絡。CSN的愿景是通過系統(tǒng)深度整合，通過數(shù)據(jù)交互、共享的原則，推動供應鏈平臺提高效率、降低成本，以更好地支撐電子商務的發(fā)展，從而讓物流網(wǎng)絡邁入數(shù)據(jù)化運營的智慧商務時代。
以CSN為中國未來的商務基礎(chǔ)設(shè)施，許多傳統(tǒng)企業(yè)可以借此轉(zhuǎn)型，無數(shù)新型創(chuàng)業(yè)者將從中涌現(xiàn)，他們會在一個更高的起點和平臺上發(fā)揮創(chuàng)造力，參與市場競爭，從而構(gòu)成中國未來新經(jīng)濟的主體。
建一張覆蓋全國的
物流網(wǎng)絡
這些年物流快遞業(yè)的演化進度有目共睹，2012年支撐國人57億只包裹流轉(zhuǎn)，“三通一達”承擔了其中80%的運量。
但物流基礎(chǔ)設(shè)施和設(shè)備投入嚴重滯后將越來越掣肘快遞行業(yè)的發(fā)展。以物流中心的面積為例，中國人均物流倉儲面積僅為美國的1/14；現(xiàn)有物流倉儲設(shè)施中，超過70%建于上世紀90年代之前，不能滿足現(xiàn)代化需求；中國目前5.5億平方米的物流倉儲設(shè)施的供應量中，達到國際化標準的，不滿1000萬平方米。
此外，高速發(fā)展的城鎮(zhèn)化又會導致導致物流環(huán)節(jié)中“最后一公里”的配送成本更高、時間更長，嚴重影響社會經(jīng)濟效率。
圓通董事長喻渭蛟到美國、歐洲考察后感覺，沒有一張覆蓋全國的基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡，中國很難產(chǎn)生“UPS”�！翱课覀兟e累，沒有質(zhì)的飛躍，可能就愧對了時代給我們的機會和使命�！�
眾所周知，建立倉儲網(wǎng)絡是投入巨大、回報巨慢、弄不好會拖垮企業(yè)的的事，何況是一個投資周期5-8年、覆蓋中國遼闊國土、總投資超1000億的物流骨干網(wǎng)。
據(jù)悉，目前CSN項目的建設(shè)者以及未來有機會參與到項目中的建設(shè)者，需多接受一個附加條件：在未來5-8年中不計回報持續(xù)投入。只有少數(shù)幾家公司能擁有這樣的實力和決心。
接下來，CSN將依托城鎮(zhèn)化的推進，在全國范圍內(nèi)建設(shè)物流倉儲基地網(wǎng)絡，并向所有的制造商、網(wǎng)商、快遞物流公司、第三方服務公司開放、與產(chǎn)業(yè)鏈中的各個參與環(huán)節(jié)共同發(fā)展。
早報訊 前日，在阿里巴巴集團總部，一眾行業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)、資本及金融機構(gòu)的大佬從各地趕來，經(jīng)過系列閉門會議后，達成戰(zhàn)略共識。據(jù)記者確認，這次會議的核心目的，在于希望通過8到10年的建設(shè)，打造一個前所未有的智能物流骨干網(wǎng)絡，使之能夠支持日均300億(年度約10萬億)網(wǎng)絡零售額的平臺，讓全國任何一個地區(qū)做到24小時內(nèi)送貨必達。
據(jù)悉，籌劃這一龐大物流網(wǎng)絡的企業(yè)包括：產(chǎn)生中國快遞包裹總量半數(shù)以上的阿里巴巴集團及銀泰、復星、富春、四通一達、順豐，以及相關(guān)資本市場的領(lǐng)軍機構(gòu)、銀行和金融機構(gòu)。
據(jù)知情人士透露，該計劃命名為“中國智能物流骨干網(wǎng)(China Smart Logistic Network，簡稱CSN)”，內(nèi)部被稱為“地網(wǎng)”。該計劃目前已啟動公司設(shè)立及各核心關(guān)鍵網(wǎng)絡節(jié)點的選址工作，并已和多個省份展開接觸和交流。第一期投資額1000億人民幣，項目由阿里巴巴集團牽頭，擬擔任董事長，銀泰集團董事長沈國軍擬出任CEO。
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