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從汽車共享說移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新
西安玖佰網(wǎng)絡(luò) www.ksblcw.cn  點(diǎn)擊數(shù):  更新時(shí)間:2013/6/19 9:34:09
 

  文/B座12樓(授權(quán)搜狐IT發(fā)布)

  前天從拉薩經(jīng)重慶回杭的飛機(jī)上,看到本地的《錢江晚報(bào)》用頭版在介紹一家做汽車共享的企業(yè),版面上畫著一個(gè)大大的Logo,上面寫著“城市治堵進(jìn)行時(shí)”。

  恰好,這家做汽車共享的企業(yè)是我所熟悉的,創(chuàng)始人還在我們其中一期“車行天下”的無界沙龍做過分享。

  我不知道汽車共享是否是治理城市交通擁堵的最佳方案,但是,第一次看到政府對(duì)這種模式的肯定,于創(chuàng)業(yè)者而言,應(yīng)該是莫大的欣慰。

  汽車共享模式,說得生活化一點(diǎn),就是在你樓下不遠(yuǎn)處,放著幾輛汽車,在你想用車的時(shí)候,隨手預(yù)訂,隨手開走,就像開你自己的車一樣,整個(gè)過程完全自助。它的鼻祖是國外的Zipcar,2000年成立,2011年上市,2013年被安飛士收購。

  自從Zipcar在美國走紅以后,很快在國內(nèi)出現(xiàn)了不少的追隨者。北京的易多租車09年就開始率先嘗試,之后還出現(xiàn)了武漢歐邁卡、嘟嘟快捷租車以及起點(diǎn)創(chuàng)業(yè)營孵化的一個(gè)類似項(xiàng)目,但這些項(xiàng)目到目前為止都還沒有聽說有特別的表現(xiàn),倒是我熟悉的這家,雖然規(guī)模還不大,但一年來的運(yùn)營數(shù)據(jù)已經(jīng)證明了其模式的可行性,當(dāng)然是在現(xiàn)有體量的前提下,一是它的平均日出租收入已經(jīng)和神舟租車持平,而門店廣告等運(yùn)營成本遠(yuǎn)低于神舟租車,二是它基于物聯(lián)網(wǎng)的無人值守技術(shù)市場(chǎng)反饋還不錯(cuò),F(xiàn)在需要驗(yàn)證的是,在車輛大規(guī)模投入以后,還能不能保持現(xiàn)在的運(yùn)營數(shù)據(jù),以及異地復(fù)制的能力。

  為什么同樣的模式,同樣的市場(chǎng),有人做得不錯(cuò)而有人卻失敗或轉(zhuǎn)型呢?

  前面講的幾個(gè)項(xiàng)目,我都粗淺做過一些了解,我的看法是:汽車共享是一個(gè)典型的輕重結(jié)合的模式,這種模式的成功至少需要兩種基因,一是精細(xì)化管理的能力,對(duì)車輛的購買、管理、運(yùn)營和處置等各個(gè)環(huán)節(jié)要有豐富的經(jīng)驗(yàn);二是互聯(lián)網(wǎng)基因,共享模式天生是一種互聯(lián)網(wǎng)模式,如果用傳統(tǒng)的租車公司的思維來運(yùn)營,將會(huì)面臨巨大的資金壓力,很難快速形成規(guī)模,而沒有規(guī)模,汽車共享理念中的便捷就很難實(shí)現(xiàn)。易多、嘟嘟、歐邁卡,包括上海的那家(忘了名字了),團(tuán)隊(duì)大多來自互聯(lián)網(wǎng)公司,有很好的線上能力,但顯然在面對(duì)汽車租賃嚴(yán)重依賴線下能力的重資產(chǎn)行業(yè)的時(shí)候,就顯得力不從心了。反而是杭州的車紛享,團(tuán)隊(duì)的三個(gè)創(chuàng)始人,一個(gè)是保險(xiǎn)公司的車輛理賠中心的負(fù)責(zé)人,一個(gè)來自二手車公司,一個(gè)來自互聯(lián)網(wǎng)公司,這樣的配置使他們?cè)诰上線下都能夠找到自己的解決方案,從目前來看運(yùn)營得還算不錯(cuò),也難怪杭州市政府會(huì)把他們的模式當(dāng)作解決城市擁堵的方案之一。

  在前面的文章中,我們幾次講到了要用互聯(lián)網(wǎng)的思維方式去解決傳統(tǒng)行業(yè)的問題,但互聯(lián)網(wǎng)顯然不是萬能的,互聯(lián)網(wǎng)只是工具和手段,它必須在和傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)無縫嫁接中才能產(chǎn)生力量,如果做不到對(duì)傳統(tǒng)行業(yè)的深入了解,只是用概念去整合、用APP或微信這樣的心東西去聚集用戶,但最終不能解決用戶的實(shí)際需求,這樣的模式都是輕浮的和徒勞的。不管你是用到物聯(lián)網(wǎng)技術(shù),或者實(shí)現(xiàn)了微信預(yù)定,還是給這個(gè)模式套上汽車共享這樣的大概念,關(guān)鍵是,用戶有沒有得到實(shí)惠,他們的出行是不是因你而真的變得便捷了。

  汽車共享是關(guān)于我們出行的一個(gè)創(chuàng)新型應(yīng)用,其他的很多領(lǐng)域都有這樣的應(yīng)用在萌芽,特別是在有了移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)以后,光是人與位置的結(jié)合,就使得原來的信息呈現(xiàn)方式發(fā)生了根本性的變化,在PC時(shí)代不可能出現(xiàn)的創(chuàng)新現(xiàn)在都成為了可能。但是,軟硬需結(jié)合、輕重要相宜。

it.sohu.com true http://it.sohu.com/20130619/n379225595.shtml report 1817  文/B座12樓(授權(quán)搜狐IT發(fā)布)前天從拉薩經(jīng)重慶回杭的飛機(jī)上,看到本地的《錢江晚報(bào)》用頭版在介紹一家做汽車共享的企業(yè),版面上畫著一個(gè)大大的Logo
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