馬云說,到2020年淘寶的交易額規(guī)模將增長十倍達到10萬億，一些人認為馬云又再放空炮，胡說八道。實際上，更大空間在品類紅利釋放。
雖然圖書這樣的老的品類線上增長率已經(jīng)降至25%左右，服飾增長率降至40%左右，而一些新的大類如大家電還有100%以上的增長速度，而家居家具、醫(yī)藥，汽車、生鮮食品的增長速度在150-200%以上。隨著家電、汽車、食品、家居建材等品類電商化加速，在線零售突破10萬億并非難事。人口紅利的確在變小了，但品類紅利空間依舊很大！
圖書成就了當當網(wǎng),3C成就了京東，商超成就了1號店，每一個熱門品類的興起都會帶領(lǐng)其一家垂直領(lǐng)先電商崛起。
垂直電商第一談，汽車電商
2012年2月20日，京東開賣汽車，近15萬元一輛的smart，89分鐘賣了300輛。
2012年8月8日，天貓平臺限量預售全新梅賽德斯-奔馳B級豪華運動旅行車，僅用時2小時30分，398臺奔馳全部售罄。
當然以上都是公關(guān)的內(nèi)容，且當是完全真實的數(shù)據(jù)。汽車電商時代到來了嗎？而誰有事汽車電商的主導者？天貓，還是京東，亦或是另有其人。
汽車電商市場主要分為三大領(lǐng)域,新車市場，汽車配件和汽車用品市場，汽車后市場。汽車后市場又分為汽車保險、汽車維修美容、二手車及租車市場。每個領(lǐng)域在線下都是萬億或者接近萬億的市場，遠比家電3C市場規(guī)模大。隨著電商品類的擴張，汽車市場已經(jīng)是電商盯上的下一個藍海市場。
新車市場，支付、信用是瓶頸
天貓和京東做的smart預售就算是新車市場。廠商直接與電商合作，預售新車市場實際并不好做，因為動了4S店的利益，但最終又繞不開4S店。比如售后服務(wù)問題，必須還是得4S店。當然線上賣新車還面臨大額支付的問題，信用的問題等等。賣新車繞不過支付，繞不過4S店，總之，B2C賣新車公關(guān)很紅火，實際還真是挺難的！
另外真正線上賣車的還真不是天貓和京東，而是汽車之家，只是做的模式更輕一些，賣的是銷售線索。聯(lián)合4S店合作，在線上銷售汽車，然后用戶交付定金，銷售最終達成后。由4S店OR汽車品牌，按每輛車支付數(shù)千元給汽車之家。
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